2015年，全球共部署126萬臺電動車。在限制碳排放的運輸部門，電動汽車銷售和必要基礎設施建設增加約70%。
國際能源署(IEA)近期發布的《2016全球電動汽車展望》包括對電動汽車市場發展和潛力的分析。電動汽車仍然只占全球市場份額的0.1%。但是，有7個國家電動汽車占比在1%以上，包括中國。挪威的電動車占比最高，為23%，其次是荷蘭，為10%。其他的國家分別為瑞典、丹麥、法國、中國和英國，而美國的電動汽車銷量有所下降，所占份額降至0.7%。
報告指出，全球電動車突破100萬輛大關，其銷售成功的主要驅動力是政策扶持。其他因素，既有挪威和荷蘭減少電動汽車登記稅，并允許他們在禁止其他車輛的道路上行駛。《2016全球電動汽車展望》詳述了其他政策支持機制，包括減免在公路、停車場以及尾氣排放標準方面的手續費和通行費。
事實上，2015年，不僅電動車銷售量沒有激增，而且電動汽車的基礎設施也沒有增長。電動車供電設備總量增長迅速，達到145萬臺(2014年為82萬臺，2010年約為2萬臺)。充電樁的數量同比增長71%，其中63%為快速充電樁。
《2016全球電動汽車展望》強調了過去十年電動汽車成本的快速下降和性能的不斷優化(自2008年以來，電池成本估計下降四倍，電池的能量密度增加五倍)。技術提高和規模經濟將使電動汽車的技術成本在未來幾年繼續降低。
增加電動汽車的使用率將有助于限制氣候變化和當地空氣污染。電動汽車的部署是實現可持續交通目標的關鍵，通過更多地使用公共交通以及優化城市結構減少出行距離。《2016能源技術展望》中的國際能源署(IEA)2度方案(2DS)要求年均增長至少39%，以達到2025年限制全球氣溫上升的目標。
另外，由國際能源署支持的電動汽車聯盟“20by20”目標要求至2020年全球范圍內電動汽車達到2000萬輛，而巴黎宣言中關于電動汽車和氣候變化，呼吁全球部署目標至2030年電動汽車達到10000萬輛，兩輪和三輪電動車達到40000萬輛。
除了電動車，《2016全球電動汽車展望》還提供了關于兩輪電動車和公共汽車的數據分析。全球五分之一的兩輪車已經可以通電。在中國這一比例達到五分之二，反污染政策禁止在城市使用傳統摩托車。中國的電動公交車數量也在全球領先，超過17萬輛。
注：轉自第一電動網。
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